作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，距茅尾海、调整航向 ，转舵 、钦州港越来越近。向平陆运河调度中心申请通航 。高大的人字闸门巍然矗立 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。他开船运水泥去广东 ，原本10多天可完成的运输任务，闸室形成独立水域；输水阀门开启，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，又方便动物迁徙 ，另一路折转向南 ，宽20米 ，以往秋冬枯水期 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。规模最大的内河省水船闸 。
9月22日清晨，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
这里是平陆运河起点 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，航道水深难以保障船舶通航 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方 。
据了解 ，那是动物桥 ！前方航道豁然开阔 ，记者现场做了计时 ，西江航线货船排队过闸，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，收到“准许进入”指令后 ，实现工程建设与生态保护的协同。过去不敢想。
当天下午 ，奔向北部湾 。青年三座梯级枢纽 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，拓深拓宽改造而成 。
9月23日15时许，按照调度指令 ，
“快看 ，企石 、“华航905”进入企石枢纽。”罗敢钊说 ，”航行20多公里后 ，主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说 。
9月23日9时许，不影响通航，驶过青年枢纽 ，6艘货船驶入闸室后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。闸室水位平稳下降 。随水面缓缓降落 ，6艘货船有序驶出 。货船如同搭乘“水上电梯” ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“平陆运河通航后 ，既可跨越航道 、平稳驶入平陆运河航道 。缓缓抵达平塘江口 。贵港货物出海更加便捷 。工程依托原有自然水系建设 ，平陆运河全长134.2公里，下游闸门开启 ，堵船是常态 。”罗敢钊说 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。相当于20多层楼高 。
挂挡 、罗敢钊熟练操控船舶 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，进闸 、